É por isso que as considerações neste texto, incluindo as sobre aplicativos de transportes, são importantes. Ao lê-lo para fundamentar o prefácio, me vieram à cabeça dados e reflexões relacionados. Quem diria no começo do século passado, por exemplo, que as cidades se tornariam prisioneiras de sistemas baseados em mobilidade individual motorizada? Em 1900, no início da indústria automobilística, cerca de um terço dos carros conduzidos em Boston, Chicago e Nova Iorque eram elétricos. A venda de automóveis elétricos atingiu o pico em 1912, mas foi com o advento do Ford T, o início da produção em série e a expansão da indústria petrolífera, que a comercialização de carros com motor à explosão ampliou-se espantosamente. Em 1929, quando tal expansão ainda estava no início, quem imaginaria que as cidades acabariam prisioneiras de um modelo de mobilidade que, além de estar diretamente vinculado a índices monumentais de congestionamentos e resultar em tantos atropelamentos e colisões, gera alto impacto ambiental, agravando a poluição, questão que afeta tantas cidades?