Быстрое внедрение ГТУ на судах обусловлено их высокими маневренными качествами, удобством управления и исключи­ тельной приспособленностью к автоматизации. Однако расчет и исследование рабочего процесса в ГТУ как на установившихся (ходовых и стояночных), так и на переходных (запуск, маневры, реверс) режимах представляют значительные трудности вслед­ ствие сложного взаимного влияния характеристик турбин, ком­ прессоров, камер горения и др., их зависимости от внешних условий, эксплуатационных и технологических факторов.
В связи с этим задачи управления судовых ГТУ специфичны и их решение требует специального подхода.
Предлагаемая вниманию читателей книга призвана подробно осветить особенности рабочего процесса судовых ГТУ в составе турбовинтовой группы, а также специфику проектирования и
отработки систем управления, надежно обеспечивающих реали­ зацию высоких маневренных свойств ГТУ как объектов управ­ ления. Большое внимание уделено свойствам турбин в составе турбинной группы, компрессоров, камер горения, теплообмен­ ных аппаратов, трактов, системы винт—корпус. Количествен­ ная оценка характеристик этих элементов в большинстве слу­ чаев основана, на принципе их квазистационарности в динамике. Рассматривается также возможное влияние нестационарности процессов на эти характеристики и даются приемы оценки этого влияния, что позволяет в случае необходимости отходить от принципа квазистационарности. В книге рассмотрены вопросы, связанные с изменением термического состояния основных де­ талей ГТУ при маневрировании, приводятся методы обоснован­ ного выбора различных запасов (в частности, запасов по пом-
пажу), обеспечивающих надежную эксплуатацию ГТУ в судо­ вых условиях. Большое внимание уделено использованию ЭВМ и электромоделирующих установок для расчетов ГТУ и для экспериментальной отработки их систем управления. Рас­ смотрены схемы и элементы современных систем управления и защиты судовых ГТУ, освещены вопросы отработки динамики и управления установкой в заводских и морских условиях.