На пассажирских теплоходах типа «Москвич» и некоторых буксирных теплоходах мощностью 150 л. c.t оборудованных двигателями ЗД6, при смене дейдвудных втулок и выполнении других ремонтных работ, связанных с выемкой гребного вала, приходится снимать рули. Это приводит к увеличению трудоемкости и стоимости ремонта флота, а также увеличению времени его простоя в ремонте.
Групповой механик Обского пароходстваВ. И. Вологдин предложил вырезать в пере ру­ ля отверстие, через которое можно было бы вы­ нимать гребной вал, не разбирая рулевой при­ вод и не снимая руль. При этом продольная осе­ вая линия вырезанного отверстия должна совпа­ дать с осевой линией вала.