Характер 'процесса впрыска топлива в значительной степени определяет экономические и эксплуатационные показатели дизе­ лей. В связи с этим большое значение приобретает гидродинами­ ческий расчет их топливных систем.
В результате непрерывного развития .теории впрыска появи­ лись методы, которые позволяют все с большей точностью рас­ считывать процесс впрыска топлива и устанавливать основные параметры топливной системы. Современные методы расчета ба­ зируются либо на статической, либо на динамической теории впрыска.
Статическая теория получила наибольшее распространение в работах Г. Г. Калита [8, 12 и др.], Б. И. Сифмана [16], Н. А. Ан­ дреевскою и А. А. Фадина [1], О. Лютца [10] и др. Согласно этой теории топливо рассматривается как невязкая сжимаемая жидкость, а волновой характер происходящих процессов не учи­ тывается. Опыт показал, что расчет по такой методике дает хоро­ шие результаты в топливных системах с малым объемом между плунжером насоса и сопловыми отверстиями распылителя, напри­ мер, в насос-форсунках и аккумулирующих форсунках. В этом случае давление в топливной системе быстро выравнивается, и без ущерба для точности расчета влиянием возникших волн можно пренебречь.