В работе приведены результаты экспериментальных исследований пассажирского тепловоза ТЭ7 с различны­ ми конструктивными изменениями экипажной части. Даются рекомендации по уменьшению бокового воздей­ ствия тепловоза на путь в прямых участках пути, по улучшению динамических характеристик рессорного подвешивания.