Детали машин весьма разнообразны по своей форме, раз­ мерам, материалу и назначению. Количество деталей в ма­ шинах средних размеров (станки и приводные прессы) пре­ вышает 1000, а в отдельных машинах насчитывается по не­ сколько десятков тысяч деталей раличных наименований. Особенно- велика номенклатура деталей на заводах индиви­
дуального и серийного. машиностроения. Примером может
служить, Уралмашзавод, который выпускает большое количе- jOtbo разнотипного тяжелого оборудования, при этом только в одном -релысобалочном прокатном стане имеет около 50 000
деталей [I] *.
Для достижения экономичности конструирования, разра­
ботки технологического процесса и -организации производства в современном машиностроении все детали разбивают на классы, группы или типы. Различают два вида классифика­ ции деталей:
1. Конструкторскую — в -основу которой кладется харак­ тер работы деталей в машине;
2. Технологическую — характерным признак-о-м которой является сходство технологии изготовления деталей.
С. конструкторской точки зрения, типовыми деталями яв­ ляются детали общего назначения, которые встречаются во всех машинах. К «им относятся: оси, валы, винты, гайки и т. п. Расчет и конструирование типовых деталей изучается в .курсе «Детали машин». Одним из основоположников. курса деталей машин считается русский проф. В. Л. Кирпичев, ко­ торый написал первый курс под таким название