Опыт эксплуатации показывает, что аварии с электродвига­ телями происходят в основном в результате повреждений обмо­ ток, вызванных главным образом пробоями изоляции (особенно витковой), сгоранием изоляции вследствие работы на двух фа­ зах, межфазными короткими замыканиями, симметричными пере­ грузками и т. д. [1], *
Существующие защиты двигателей с плавкими предохрани­ телями, максимальными реле, отстроенными от пусковых токов, тепловыми реле и реле с зависимой от тока характеристикой малочувствительны к таким повреждениям [1, 3, 7, 8]. Так, ши­ роко применяемая в релейной технике схема с реле типа ИТ-8К включенным на разность токов двух фаз, защищает двигатель только от коротких замыканий и симметричных эксплуатацион­ ных перегрузок. Кроме этого, большие габариты реле затрудняют встройку их во взрывобезопасную аппаратуру, применяемую в отраслях промышленности, по технологическим условиям опас­ ных по газу и пыли.
Нечувствительность перечисленных выше защит к обрывам фазы, нарушению симметрии воздушного зазора между статором и ротором, симметричным эксплуатационным перегрузкам слу­ жит причиной выхода из строя большого количества электродви­ гателей.