Существует ряд транспортирующих машин, у которых беско­ нечное цепное полотно движется, опираясь цилиндрическими роликами или катками на прямолинейные (горизонтальные и наклонные) и криволинейные направляющие, ограниченные бо­ ковыми ребордами. К числу таких машин относятся все виды эскалаторов, многие виды конвейеров, рабочие органы много- ковшевых экскаваторов, а также различные специальные транс портирующие устройства.
У всех устройств подобного рода полотно, при движении в любом направлении, стремится сместиться в сторону. Это ста­ новится особенно заметным с увеличением длины полотна.
Реборды препятствуют поперечному смещению полотна. Воз­ никающее при этом давление торцов роликов на реборды при­ водит к интенсивному износу и разрушению тех и других.
Специальные требования бесшумности вызвали применение роликов с обрезиненными ободьями. Однако такие ролики при движении издают резкий неприятный скрип, а торцы их изнаши­ ваются с недопустимой быстротой. Так, Эскалаторной службе Московского метрополитена пришлось заменить на ряде эскала­торов ролики с резиновыми ободьями — роликами с ободьями из волокнита или, в отдельных случаях, установить вперемежку с обрезиненными, ролики с ободьями из пластмассы, лучше вое-' принимающие боковое давление полотна. Последнее мероприя­ тие несколько уменьшило скрип обрезиненных роликов, но не устранило их разрушения.