В настоящее время транспортирование строительных мате­ риалов на короткие расстояния производится автомобильным транспортом общего назначения, а перемещение материалов непосредственно в приобъектной зоне и на этажах возводимых зданий чаще всего осуществляется вручную. • . •
Эти работы могут быть механизированы путем использова­ ния специальных самоходных тележек. Для успешной работы на строительной площадке с ее плохими дорогами и пересечен­ ным рельефом местности, с наличием складов' различных мате­ риалов и изделий эти тележки должны обладать хорошей про­ ходимостью и быть исключительно, маневренными.
В практике зарубежного строительства (США, Англия, Франция, ФРГ, Швейцария и Венгрия) строительные самоход­ ные тележки получили большое распространение.
Эти тележки экономичнее грузовых автомобилей общего на­ значения при перевозке строительных грузов на расстояние до 3 км.
В 1958 г. специальное конструкторское бюро (СКВ) «Строй­ маш» Ленсовнархоза на основании постановления Совета Мини­ стров РСФСР начало эскизные проработки различных вариантов самоходных тележек грузоподъемностью 1 и 2 г.
Кроме вариантов, предусматривающих широкое использова­ ние основных узлов автомобилей ГАЗ-69, ГАЗ-63, ГАЗ-51 и ЗИС-110, предполагается запроектировать специальную тележку с четырьмя ведущими колесами. Подробнее эта схема будет оха­ рактеризована ниже.