При производстве работ с гребными колесами, правке баллеров, валов и других деталей необхо­ димо в ряде случаев нагревать их.
Нагревание при помощи переносной жаровни с применением древесного угля сопряжено с боль­ шими потерями времени и тепла.
Для ликвидации этих явлений слесарь М. П. Во- рожейкин. сконструировал форсунку на жидком
топливе (керосин, бензин или соляровое масло и др.). Устройство форсунки (рис. 1) состоит в следующем. Стальной сварной кожух 1 из листо­ вой стали толщиной 1,5—2 мм имеет подогрева­тель 3, отверстия 11 для создания тяги при разо­ греве форсунки, отверстия 10 для поступления воздуха из окружающей среды, сопло 7 и ручку 9 для управления форсункой.