Электровоз является установкой высокого напряжения, по­ этому при его ремонте и эксплуатации от обслуживающего персонала требуется точное выполнение Правил безопасности. Этими Прави­ лами предусматривается наличие на электровозе исправных и про­ веренных защитных средств — резиновых ковриков, перчаток и изолированной штанги для выключения и включения разъедини­ телей.
Машинист и его помощник обязаны обеспечивать сохранность пе­ речисленных защитных средств и соблюдение сроков их проверки. Кроме защитных средств, предусмотренных в Правилах, на
электровозе имеются блокировки безопасности, предупреждающие возможные ошибки обслуживающего персонала.
При каждой приемке электровоза в депо или на линии машинист обязан проверить исправность блокировок безопасности и в случае неисправности хотя бы одной из них считать электровоз непригод­ ным для эксплуатации впредь до исправления повреждений.
Категорически запрещается:
входить какими-либо путями в высоковольтную камеру любой из половин кузова, хотя бы при поднятом пантографе;
подниматься на крышу при поднятом пантографе;
производить какие-либо работы на крыше электровоза под кон­ тактным проводом при опущенном пантографе, кроме смазки и запиловки лыж, отсоединения подводящих кабелей при пробое рези­ нового рукава или изолятора, смены прожекторной лампы и регу­ лировки тифона;
производить осмотр аккумуляторной батареи с открытым огнем;
снимать защитные приспособления, ограждающие устройства высокого напряжения — щиты, кожухи, крышки коллекторных люков машин, предупреждающие надписи и прочие ограждения;
касаться шин низкого напряжения при поднятом пантографе;
подходить к сошедшей с рельсов электровозной тележке и ка­ саться ее при поднятом пантографе;
приближаться ближе 1 м к элементам, находящимся под высоким напряжением.