До 1956 г. на московском заводе «Подъемник» все мосто­ вые электрические краны выпускались с центральным
(трансмиссионным) приводом механизма передвижения. Эксплуатация этих кранов выявила ряд существенных недостатков такого типа привода. К ним относятся: поломка и выход из строя дисковых, кулачковых и зубчатых муфт, соединяющих валы трансмиссии, выход из строя подшипни­
ков, а также валов из-за скручивания шейки.
Перечисленные недостатки являются, как правило, след­
ствием перекосов кранов, возникающих по следующим при­ чинам:
1) пробуксовка одного из ведущих катков крана;
2) разница в диаметрах ведущих катков;
3) разница в углах закручивания трансмиссионных валов; 4) перекосы осей ведущих и ведомых катков в горизон­
тальной плоскости;
5) плохое состояние подкрановых путей.