В дореволюционной России дорожного ма­ шиностроения не было. Только на одном па­ ровозоремонтном заводе в Коломне единица­ ми в год выпускались паровые катки для укатки дорог с щебеночным покрытием. Вели­ кая Октябрьская социалистическая револю­ ция открыла новый этап развития дорожного дела и его техники. С момента начала дорож­ ного строительства на базе накопившегося опыта и зарубежной техники на ряде отечест­ венных заводов начато изготовление простей­ ших прицепных дорожных снарядов и меха­ низмов вначале для конной тяги, а затем для первых серийных советских тракторов «Форд- зон-путиловец». К этим снарядам отно­ сились конные волокуши, ползунковые скре­ перы, канавокопатели, утюги, планеры, дере­ вянные и металлические прицепные катки и др.