В настоящей работе рассматриваются опоры валопроводов с наиболее распространенными на морских и часто встречаю­ щимися на речных судах движителями в виде гребных винтов.
Судовой валопровод служит для передачи вращающего мо­ мента от главных судовых двигателей гребному винту и прини­ мает упор последнего для передачи корпусу суДна. Судовой валопровод (рис. 1 и 2) состоит из гребного, главного упорного и промежуточных валов. К нему относятся также опоры соот­ ветствующих валов и дейдвудное устройство. Валопровод сов­ местно с валом главной машины или главного колеса зубчатой передачи образует линию вала.
В зависимости от числа автономных главных силовых уста­ новок суда бывают одно-, двух-, трех- и четырехвальные. Пяти- вальные установки встречаются изредка на катерах.
При одновальной установке валовая линия располагается в диаметральной плоскости судна. На двух- и четырехвальных судах валовые линии устанавливаются симметрично диаметраль­ ной плоскости судна. В трехвальной установке одна валовая линия располагается в диаметральной плоскости и называется средней линией вала, две другие размещаются по бортам от нее аналогично двухвальной установке.