На просторах нашей Родины с нарастающим размахом ве­ дется промышленное, энергетическое, транспортное, сельскохозяй­ ственное, жилищное и культурно-бытовое строительство.
Контрольными цифрами развития народного хозяйства СССР, принятыми XXI съездом КПСС на 1959—1965 гг., предусмотрен объем государственных капитальных вложений в сумме около 2 триллионов рублей. С учетом нецентрализованных средств и средств, вкладываемых в строительство населением, общая сумма капиталовложений в текущем семилетии достигнет 3 триллионов рублей.
Июньский Пленум ЦК КПСС отметил, что первоочередным, неотложным делом в строительстве является расширение и завер­ шение комплексной механизации земляных, бетонных, железобе­
тонных, отделочных работ и транспортных операций. Транспортирование строительных материалов и грунтов являет­ ся процессом, непосредственно влияющим на темпы, эффектив­
ность и стоимость строительных работ.
Основным видом транспорта на строительстве как у нас, так
и за границей является автомобильный. На стройках нашей стра­ ны сейчас работает более 300 тыс. автомобилей. Широкое рас­ пространение этого вида транспорта на строительстве объясняется возможностью универсального использования автомобилей: на них можно перевозить самые разнообразные грузы, обслужить любой пункт строительной площадки или карьера даже в самых стесненных условиях. Автомобильный транспорт наиболее удобен при обслуживании экскаваторов, отличается большой маневрен­ ностью в условиях быстрого продвижения фронта работ в котло­ ванах, при возведении насыпей, проведении обратных засыпок и т. д. Применение автомобильного транспорта значительно упрощает организацию дорожного хозяйства в тяжелых грунтовых условиях и в забое, так как в отличие от железнодорожного транспорта не требует возведения технически сложных насыпей, выемок и спе­ циальных сооружений, а потому может быть введен в действие в самом начале строительства.