Дизельные двигатели по сравнению с кар­ бюраторными имеют ряд преимуществ. Расход топлива на выполнение одной и той же рабо­ ты у них на 30—40% меньше, чем у карбюра­ торных. Это объясняется тем, что у современ­ ных дизельных двигателей степень сжатия равна 16—20, в то время как у карбюратор­ ных она составляет 6,2— 10. С увеличением степени сжатия повышаются экономичность и мощность двигателя, так как уменьшаются тепловые потери и увеличивается среднее дав­ ление на поршень.
Снижение тепловых потерь в дизельном двигателе объясняется уменьшением внутрен­ ней поверхности камеры сгорания, с которой соприкасаются газы. Среднее давление на пор­ шень повышается за счет увеличения темпера­ туры и скорости сгорания рабочей смеси при большем ее сжатии.