Увеличение грузооборота на малых реках МРФ РСФСР в шестой пятилетке более чем на 80% должно1произойти не только за счет ввода в эксплуатацию (нового флота и дальнейшего освоения малых рек, но и за счет повышения производительности работы тяги и тоннажа не меньше чем на 30%. Важным резервом повышения производитель­ ности транспортных судов на малых реках является ши­ рокое внедрение вождения составов методом толкания.
Проведенные в конце навигации 1954 г. пробные рей­ сы по толканию составов из металлических барж грузо­ подъемностью 40, 60 и 100 г и деревянных барж грузо­
подъемностью 50 т водометными буксирами мощностью 80 л. с. на малых рекак Московской, Калужской, Киров­ ской, Омской и других областей показали бесспорные пре­ имущества этого способа в сравнении с буксировкой. Вождение составов толканием позволило увеличить тех­ нические скорости и производительность флота на 10— 25%. Улучшилась управляемость составов, создались ус­ ловия для совмещения профессий на судах, что обеспе­ чило повышение производительности труда судовых команд и дальнейшее снижение себестоимости перевозок.