Системы индикации серийно выпускаемых авиагоризонтов (АГБ-47Б, АГИ-1, АГБ-2, АГД-1) значительно отличаются друг от друга как по конструктивному выполнению, так и по способам отсчета показаний, что представляет некоторое неудобство в эксплуатации этих приборов. Авиагоризонт АГБ-3 разработан в качестве резервного авиагоризонта для совместного использования с истанционным авиагоризонтом АГД-1. Поэтому система индика­ции авиагоризонта АГБ-3 полностью соответствует системе индикации авиагоризонта АГД-1. Однако в последнее время авиагоризонт АГБ-3 широко применяется на вертоле­тах и самолетах с дозвуковыми скоростями в качестве основного авиагоризонта. Особенностью авиагоризонта АГБ-3 является то, что установленные по осям крена и тангажа сельсины-датчики позволяют использовать его в качестве гиродатчика, т. е. авиагоризонт АГБ-3 может выдавать электрические сигналы, пропорциональные углам крена и тангажа на потребители этих сигналов. Это обстоятельство значительно расширяет технические возможности авиагоризонта АГБ-3 и его применение выходит за рамки резервного авиагоризонта. Так как по сравнению с авиагоризонтом АГД-1 или с центральными гировертика­лями АГБ-3 имеет малые габариты и вес, его особенно выгодно применять на самоле­тах и вертолетах, эксплуатируемых на местных линиях, где одновременно он может служить указателем горизонта и гиродатчиком для выдачи сигналов на автопилот или
другие системы, потребляющие сигналы гировертикали. Авиагоризонт АГБ-ЗК является модификацией авиагоризонта АГБ-3 и отличается конструктивно лишь наличием встроенной арматуры подсвета для освещения лицевой части, т. е элементов индикации, встроенным красным светом и соответственно различной окраской элементов индикации прибора.