Экспедиционный промысел рыбы, китов и ракообразных в отдаленных районах, зародившийся в начале XX в., получил после второй мировой войны широкое распространение, обусловленное необходимостью и возможностью получения относительно дешевого животного белка и жира для питания населения и рыбной муки для нужд сельского хозяйства; распространению экспедиционного промысла способствовал также высокий уровень развития техники, в частности судостроения.
В экспедициях принимают участие суда различных типов и назначений: мало- и среднетоннажные добывающие суда, плавучие промысловые базы, транспортные рефрижераторы» танкеры, сухогрузные, поисковые, пассажирские, спасательные, буксирные и вспомогательные суда.
Наиболее сложным судном экспедиционного комплекса является плавучая промысловая база, сочетающая в себе, как правило, качества рефрижераторного судна, танкера, пассажирского судна и завода по выпуску мороженой продукции, консервов, муки и жира.
В первые послевоенные годы в качестве плавучих баз использовались переоборудованные транспортные суда, с конца 50-х годов начали вступать в строй специально спроектированные промысловые базы.
Создание плавучих баз — судов, предназначенных для приема от добывающих судов сырья или полуфабриката непосредственно в районе промысла для его переработки, последующего хранения и транспортировки в порт готовой продукции, а также для обеспечения добывающих судов, является сложной инженерной задачей.
В настоящее время в 30 странах мира насчитывается более 100 типов промысловых баз различного назначения, накоплен большой опыт строительства и эксплуатации судов этого класса.
Наибольшее количество баз за рубежом в послевоенные годи было построено в ЯПОНИИ; на плавучих базах перерабатывается более 43% крабов и лосося, добываемых этой страной. В последние годы строительство баз в Японии сократилось, однако в 1968— Ї970 гг. проведена модернизация ряда крупнотоннажных баз с увеличением их длины и установкой дополнительного производственно-технологического оборудования.
Крупные успехи в строительстве баз достигнуты в СССР.
В 1970 г. валовая вместимость плавучих баз в СССР составила 38% общей вместимости отечественного промыслового флота, а установленная мощность главных двигателей — 24% мощности двигателей промысловых судов. Намеченное перспективным планом развития рыбной промышленности СССР существенное увеличение добычи рыбы и ракообразных предполагается обеспечить в основном за счет освоения отдаленных районов и новых объектов промысла (тунцы, минтай, креветка) с полной переработкой сырья па плавбазах и доставкой на берег продукции в готовом для реализации виде. В ближайшие годы намечено строительство плавучих промысловых баз новых типов.
В связи со сказанным изучение опыта проектирования промысловых плавучих баз имеет большое значение. Настоящая книга является попыткой восполнить пробел в отечественной литературе, посвященной судам этих типов.
Основное внимание при работе над книгой было уделено анализу особенностей эксплуатации, характеристик и элементов отечественных и зарубежных баз, а также выявлению тенденций развития отдельных типов баз и конструкций. Систематизированы разрозненные сведения о базах за период 1945—1970 гг., использованы обширные архивные материалы по проектам отечественных баз, часть которых разрабатывалась с участием автора.
Ограниченный объем настоящей книги не позволил привести подробные данные о плавучих базах капиталистических стран; эти сведения представлены в работе автора «Промысловый флот капиталистических стран»